2月底，大众汽车公司(Volkswagen Commercial Vehicle)戏弄了一辆T1桑巴巴士(T1SambaBus)。这辆车本来应该在埃森的TechnoClassica2020展览上首次亮相，但由于活动被推迟（就像其他

2月底，大众汽车公司(Volkswagen Commercial Vehicle)戏弄了一辆T1桑巴巴士(T1SambaBus)。

这辆车本来应该在埃森的TechnoClassica2020展览上首次亮相，但由于活动被推迟（就像其他许多人由于爆发），大众决定在网上透露这辆车。

它就在这里，然后：1966年大众T1桑巴巴士，具有现代电动汽车从最新的大众电动汽车。 您在照片中看到的不仅仅是一次性的，因为大众商务车辆合作伙伴e经典正计划提供类似的T1转换和T1完整车辆的风格，新的e-Bulli。

另见：1972年大众电动电动汽车经典2型巴士与电动汽车西部的帮助

这辆经典的客货车现在装的是一台61k W(83PS/82H P)的电机，而不是库存的32k W(44PS/43H P)四缸拳击手汽油机.. 电动驱动单元的峰值扭矩为212Nm（156磅英尺），是原发动机交付102Nm（75磅英尺）的两倍以上的力。

具有双功率和扭矩，后者立即可用，不用说，电子Bulli比股票形式快得多。 最高速度以130公里/小时（81英里/小时)的电子限制来保护电池，而与原来的汽油机相比，最高速度为105公里/小时(65英里/小时）。

电机连接到一个单速变速器，耦合到位于前座之间的齿轮杆。 除了周期正确外，它还管理传输设置(P，R，N，D，B)，其中“B”允许驾驶员在制动时改变能量恢复的程度。

就像拳击发动机一样，电机和变速器安装在大众电子Bulli的后面，驱动后轮。 一个45k Wh锂离子电池集中安装在车辆地板提供超过200公里（124英里）的行驶范围，可以充电高达80%在40分钟内使用直流快速充电与50千瓦的充电功率。

大众电子Bulli的另一个领域，已经进行了修改，以提供更现代的驾驶体验，是底盘。 工程师重新设计了它使用多连杆前轴和后轴与可调减震器和线圈覆盖支柱，一个新的齿条和齿轮转向系统和四个内部通风盘制动器。

最后，e-Bulli还具有更新的外部和内部设计.. 在外面，亮点包括一个双色油漆在“高能橙色金属”和“金沙金属垫”，圆形LED大灯与DRL和后LED充电指示器。

内部采用双音“圣特罗佩兹”和“萨夫拉诺橙”方案、实木地板、新的自动变速器选择杆、电机启动/停止按钮、集成两位数显示器的新速度计、集成到屋顶控制台的平板电脑和配备现代技术的复古收音机。

像这样的大众T1电子-BulliEV转换将使您在电子经典€64900（$69200），这也提供类似的T2和T3车的互换。